7月1日，Transforma Insights 发布了“2020-2030 年互联汽车概述”报告，该报告总结了其对所有各种互联汽车应用的看法。本篇文章提供了这两项研究的摘要。

到 2030 年，互联汽车领域的总连接数将增长到 25 亿个。该领域中最重要的一个应用组是车辆主机单元，即工厂安装的远程信息处理单元。该机构即将发布的关于该主题的报告将显示 2030 年将有 18 亿辆互联汽车。除此之外，其互联汽车概览报告对市场进行了更全面的审视，并将另外7亿台售后市场设备作为其数据的一部分。

互联汽车是其物联网预测中最重要的应用群体之一，到2021年底占蜂窝连接的28%，到 2030 年仅略微下降至 26%。作为一个拥有大量移动、高带宽蜂窝连接的行业，互联汽车占2030年物联网总支出的23%可能并不令人惊讶，尽管其在所有物联网设备中的份额不到8%。

汽车行业对5G尤为重要。到 2030 年，超过 58% 的 5G“非 mMTC”（即不包括低功耗广域技术）连接将出现在互联汽车中。即便如此，到 2030 年，新出货的 4G 互联汽车设备将比 5G 多。如下图所示。

当然，虽然互联汽车对 5G 很重要，但 5G 对汽车领域变得同样重要的可能性也越来越大。尽管汽车领域的物联网现在是一个相当成熟的市场，但 5G URLLC 在支持车对车 (V2V) 和车对万物 (V2X) 通信方面发挥着至关重要的作用。这些技术将在增强所有车辆的安全功能方面发挥越来越大的作用，并且对于未来自动驾驶汽车的成功运行至关重要。这最终将成为新车采用 5G 的驱动力。然而，4G的更低模块成本和更大的网络覆盖范围，将阻止5G 成为互联汽车中最重要的蜂窝技术，直到 2030 年以后。

作为互联汽车概述的一部分，该机构对该领域的各种附加服务进行了细分。其中许多应用不需要增量连接，将纯粹作为车辆主机上的某个应用而存在。信息娱乐解决方案就是一个例子。在这些情况下，额外的创收单元(RGU)被计算在内，以说明额外的收入机会。到 2030 年，每辆互联汽车将至少有 2.2 个 RGU。